Stroomstoring in Purmerend: thuisbatterij of elektrische auto als noodstroom

Precies bij zo’n storing komt de vraag op die steeds meer mensen hebben. Er staat een elektrische auto voor de deur met een accu die vele malen groter is dan een thuisbatterij. Kun je daar niet gewoon je huis mee laten draaien? Het antwoord is, voorlopig, meestal nee. Maar er zijn wel mogelijkheden, en het verschil tussen die mogelijkheden is groter dan de reclames doen vermoeden.

Drie afkortingen die je moet kennen

Bij een auto die stroom teruggeeft, hoor je drie termen. De ANWB zet ze op een rij en het helpt om ze uit elkaar te houden.

• V2L, vehicle to load. De auto werkt als een groot stopcontact. Via een adapter op de laadpoort, of een stopcontact in de auto, sluit je losse apparaten aan.
• V2H, vehicle to home. De auto voedt je huisinstallatie, net als een thuisbatterij. Daar is een speciale laadpaal en een aanpassing in huis voor nodig.
• V2G, vehicle to grid. De auto levert terug aan het stroomnet, bijvoorbeeld om zonnestroom op te slaan en later weer te gebruiken.

Voor een stroomstoring zijn eigenlijk alleen de eerste twee interessant, en ook daar zit een addertje. Een auto die aan het net teruglevert, levert bij een storing niets, om dezelfde reden waarom zonnepanelen bij een storing stilvallen. Daar schreven we eerder over naar aanleiding van de storing in Bussum en Naarden. Een installatie die op het net is aangesloten, moet loskoppelen zodra het net wegvalt.

Je auto als stopcontact, dat kan nu al

V2L is de vorm die je vandaag al kunt gebruiken, als je auto het heeft. Kia beschrijft bijvoorbeeld op zijn pagina over vehicle to load hoe je met een externe adapter op de laadpoort apparaten aansluit en een ontlaadgrens instelt, zodat de accu niet verder leegloopt dan je wilt. Ook andere merken bieden het op een deel van hun modellen aan. Kijk in je handleiding of in de app van je auto of hij het ondersteunt en of de adapter is meegeleverd.

Wat je ermee doet tijdens een storing is in feite hetzelfde als met een groot powerstation. Je haalt een verlengsnoer naar binnen en zet er een paar apparaten op, zoals de koelkast, een lamp, de modem en de telefoonladers. Dat werkt goed, met twee kanttekeningen. De auto moet buiten staan, en het snoer gaat door een raam of deur die dus op een kier blijft. En je voedt alleen wat aan dat snoer hangt, niet je huisinstallatie.

Wat je nooit doet, is een V2L-adapter of verlengsnoer met een stekker-op-stekker-verbinding in een stopcontact van je huis steken om alle groepen te voeden. Zo’n verbinding kan stroom het net op sturen en is levensgevaarlijk, ook voor de monteur die in de straat aan de kabel werkt.

Je auto als thuisbatterij, dat is nog pril

Met V2H draait je huis echt door op de auto. Dat klinkt als de ideale noodstroom, maar in Nederland is het nog nauwelijks beschikbaar voor gewone huishoudens. De ANWB schrijft dat er al jaren over de auto als thuisbatterij wordt gepraat, maar dat het pas sinds kort daadwerkelijk mogelijk is als consument. Renault loopt volgens de ANWB voorop met de 5, de 4 en de Twingo, terwijl de techniek van Hyundai en Kia alleen nog voor een kleine groep in een pilot beschikbaar is.

Voor wie aan noodstroom denkt is iets anders belangrijker. De oplossingen die nu op de markt zijn draaien vooral om terugleveren aan het net en slim laden, met een merkgebonden laadpaal en een speciaal energiecontract. Dat iets bidirectioneel kan laden, betekent dus niet automatisch dat je huis bij een storing doordraait. Vraag dat bij aanschaf expliciet na, en laat je installateur uitleggen hoe het systeem zich gedraagt als het net wegvalt.

En de thuisbatterij dan?

Voor een vaste thuisbatterij geldt hetzelfde. Netbeheerder Enexis schrijft dat een thuisbatterij alleen tijdens een storing werkt als hij een speciale noodstroomfunctie heeft, vaak met een back-upbox en een aanpassing in de meterkast. Zonder die functie gaat de batterij bij een storing gewoon uit. Ook geldt volgens Enexis dat je zonnepanelen, batterij of een andere installatie die teruglevert wettelijk moet aanmelden op energieleveren.nl.

Ons nuchtere oordeel is dat een thuisbatterij of een auto met V2H geen aankoop is die je doet om stroomstoringen. Storingen zoals die in Purmerend duren meestal uren, niet dagen. Heb je om andere redenen al plannen voor een thuisbatterij of een nieuwe auto, kies dan wel bewust voor een systeem met noodstroom, want achteraf aanpassen is lastiger.

Wat je nu al kunt regelen

• Kijk in de handleiding of je auto V2L heeft en waar de adapter ligt
• Leg een buitenverlengsnoer met randaarde klaar dat lang genoeg is van de oprit tot de keuken
• Zorg dat de auto niet structureel op een bijna lege accu staat, stel in de app een ondergrens in
• Vraag bij je installateur na of een bestaande thuisbatterij een noodstroomfunctie heeft en of die is aangesloten
• Houd daarnaast gewoon volle powerbanks, een zaklamp en een radio op batterijen paraat, want die werken ook als de auto weg is

Buitenverlengsnoeren vind je bij elke bouwmarkt, adapters voor V2L bij de dealer van je merk. Wie liever iets losstaands heeft, kijkt naar een powerstation, dat je ook in huis kunt gebruiken zonder kabel door de deur.